Стоимость междугородных перевозок

Магнитолевитационные транспортные системы могут функционировать на очень высоких скоростях практически без износа и, поэтому, являются более экономичными в эксплуатации, чем системы массовых перевозок, основанные на технологии «колесо-рельс». Такие транспортные системы требуют регулярного интенсивного технического обслуживания и подвержены износу, экспоненциально возрастающему с ростом скоростей. Свобода от механического разрушения – это одно из фундаментальных преимуществ магнитолевитационного транспорта.

Магнитолевитационная система – исключительно бесконтактная транспортная система, которая практически избавлена от механического трения в процессе эксплуатации. В магнитолевитационной технологии вес поезда, тяговые усилия и горизонтальные силы, создаваемые подвижным составом, включая силы, возникающие в результате разгона и торможения, передаются на путевую инфраструктуру без непосредственного контакта. Вследствие этого затраты на техническое обслуживание инфраструктуры магнитолевитационного транспорта минимальны и составляют лишь малую долю от расходов железнодорожного транспорта.

При эксплуатации подвижного состава на железных дорогах наблюдается серьезный износ колесных пар. Например, в результате трения в процессе движения и при торможениях каждое колесо поезда InterCity Express (ICE) теряет около 68 кг (150 фунтов) стали прежде, чем оно изымается из эксплуатации, что происходит обычно в течение двух-трех лет (весь поезд ICE теряет, таким образом около 8 тонн / 17 600 фунтов стали). Кроме того, образующаяся в результате деградации колес металлическая стружка вызывает механическое повреждение головки рельса на его рабочей поверхности.