Стоимость строительства транспортной инфраструктуры

Благодаря технологическому прогрессу последних лет, стоимость строительства инфраструктуры для высокоскоростных магнитолевитационных магистралей снизилась до уровня традиционных систем «колесо-рельс». Более того, имеется потенциал дальнейшего снижения затрат. На линиях со сложным профилем пути магнитолевитационные магистрали уже выгоднее железных дорог по стоимости строительства инфраструктуры.

Магнитолевитационные поезда могут преодолевать подъемы в 10% уклона и более, тогда как традиционные железнодорожные поезда – только 4%. При прокладке магнитолевитационных магистралей сложность местности не играет критической роли, линии легко вписываются в ландшафт, не требуя при этом проведения значительных объемов работ по возведению земляного полотна, что предопределяет огромную экономию затрат, особенно в горной местности.

Стоимость строительства объектов инфраструктуры существенно сокращается вследствие применения новых технологий, в частности, центрифугированного бетона и модульных конструкций. В горной местности магнитолевитационная путевая инфраструктура возводится на свайном основании (сваи располагаются на расстоянии 10 метров друг от друга), что значительно дешевле массивных насыпей и земляного полотна, характерных для всей протяженности большинства железных дорог. Одноуровневые пересечения с другими транспортными магистралями исключаются без строительства дополнительных многоуровневых развязок, поэтому столкновения транспортных средств невозможны. В условиях расположения магнитолевитационных магистралей над землей открываются различные возможности использования земель под эстакадой.