Энергоэффективность и экологичность
скоростных перевозок

Магнитолевитационные транспортные системы обладают высокой эффективностью. По сравнению с воздушным магнитолевитационный транспорт обладает лучшими показателями энергоэффективности и экологичности. Безусловно, перевозочный процесс и деятельность по организации перевозок не реализуемы без затрат энергии и материально-технических ресурсов, однако отдельные магнитолевитационные системы уже сегодня позволяют достигать высоких показателей энергоэффективности и ресурсоотдачи. В дополнение к этому, поезда на магнитном подвесе не являются прямым источником загрязнения окружающей среды и создают существенно меньше шумов по сравнению с традиционными поездами при движении на одинаковых скоростях.

При организации высокоскоростных междугородных перевозок использование поездов на магнитном подвесе позволяет достичь существенной экономии затрат на выкуп земель, строительство, эксплуатацию и обслуживание магнитолевитационных линий и на мероприятия по охране окружающей среды, снизить экологические платежи. Развитие магнитолевитационного транспорта в будущем, как ожидается, будет способствовать дальнейшему повышению его экономичности и эффективности.

В процессе эксплуатации поездов на магнитном подвесе объемы шумового загрязнения оказываются значительно меньшими по сравнению с железнодорожным и, особенно, воздушным транспортом. Взаимные соударения вагонов, шумы рельсов, удары от контакта колес и рельсов в магнитолевитационных системах исключены вследствие использования сил магнитного поля, а не физического контакта, для удерживания подвижного состава на путевой инфраструктуре. Шумы, генерируемые воздушной турбулентностью, при эксплуатации магнитолевитационных высокоскоростных поездов минимальны. Кроме того, исключены шумы, возникающие от пантографов традиционных поездов, так как по магнитолевитационной технологии процесс передачи энергии на подвижной состав осуществляется за счет индукции, и требуемая энергия передается без физического контакта.

На скоростях до 200 км/ч (125 миль/ч) магнитолевитационные поезда практически не слышны, особенно в условиях городов, что является очевидным преимуществом. Это доказывает опыт эксплуатации городских магнитолевитационных линий Transrapid в Китае (г. Шанхай), Linimo в Японии (г. Нагоя), Ecobee Rotem в Южной Корее (аэропорт Инчхон).

В некоторых магнитолевитационных системах двигатель находится на путевой инфраструктуре. Возможность не располагать двигатель на подвижном составе радикально отличает магнитолевитационные системы от традиционных транспортных систем любого другого типа. В дополнение к этому, подведение энергии для тяги поездов на магнитном подвесе необходимо только для коротких дискретных отрезков пути – активных тяговых секций, в тот момент, когда через них проходит подвижной состав.

Магнитолевитационные магистрали не «разрезают» ландшафт подобно автомагистралям, железным дорогам и водным путям. Под эстакадами магнитолевитационных магистралей не затрудняются и не нарушаются миграция животных и сельскохозяйственная деятельность. Это подтверждается наблюдениями в зоне тестовых полигонов в японской префектуре Ямаши и немецком Эмсланде (г. Латен).

Существует острая потребность в проектировании объектов транспортной инфраструктуры в более эстетичном и ненавязчивом стиле, контрастирующем с массивными сооружениями прошлого. Эти запросы общества будут влиять на магнитолевитационный транспорт в той же мере, как и на железнодорожный.